Vandens pompa elektrinė universali MALOSSI ENERGY PUM 12V

ENERGY PUMP, aušinimo skysčio cirkuliacinis siurblys, skirtas visiems dvitakčiams arba keturtakčiams motoroleriams ir motociklams su aušinimo skysčiu (H2O), kurių mechaninį siurblį suka variklis.

ENERGY PUMP galima montuoti kaip atsarginę dalį visose transporto priemonėse, kuriose naudojamas elektrinis siurblys, siekiant pagerinti eksploatacines savybes.

Naujasis MALOSSI ENERGY PUMP pašalina trintį ir mechaninius defektus, veikia tyliai, jį lengva sumontuoti, komplektuojamas su saugikliais ir laidais.

Naujas sparnuotė ir galingesnis elektros variklis leido padidinti našumą 33 %, palyginti su ankstesne versija. Patobulinta vidinė elektroninė siurblio kontrolė, kad būtų palaikomas pastovus 10,5-14 V maitinimo diapazono srautas.

Tai išmanusis siurblys, turintis plokštę ir sujungtas su atitinkamu elektroniniu valdikliu. Jis gali kontroliuoti aušinamojo skysčio temperatūrą ir palaikyti ją reikiamose vertėse.

Dėl šių savybių ENERGY PUMP pakyla į aukštesnį lygį. Dėl savo našumo ir universalumo šis siurblys pralenkia savo laiką, todėl jis tinka bet kokiame kontekste - tiek paprastame, tiek technologiškai pažangiame.

Vidutinio degimo variklyje gera aušinimo skysčio cirkuliacija užtikrina efektyvumą, našumą ir ilgą tarnavimo laiką.

TECHNINĖS SAVYBĖS

Siurblys yra tvirtame korpuse, pagamintame iš PPC - lengvo ir nelūžtančio polimero, atsparaus karščiui, rūgštims ir degalams. 12 V maitinimą tiekia akumuliatorius, jame sumontuotas tvirtas elektros variklis su nepriklausomu žadinimu be šepetėlių (bešepetėlinė technologija).

Klasikiniai mechaniniai aušinimo siurbliai paprastai varomi variklio veleno ir veikia pagal variklio greitį. Dėl to jie ne visada gali užtikrinti tinkamą aušinimui reikalingą debitą, pavyzdžiui, esant mažam variklio sūkių dažniui ir didelei apkrovai.

Energinis siurblys prijungtas prie elektroninės valdymo plokštės (elektroninis perjungiklis WCP), kuri kartu su atitinkamu valdikliu leidžia pritaikyti ventiliatoriaus galią prie faktinių variklio aušinimo reikalavimų, nepriklausomai nuo variklio sūkių dažnio ir taikomų apkrovų.

Tai reiškia, kad variklis visada veikia esant optimaliai aušinimo skysčio temperatūrai.